Beiträge von KLEiner

Moin,
hast Du mal geschaut wie die Kipphebel aussehen? Das solltest Du unbedingt mal machen ...

Pitting sind Ausbrüche der oberen gehärteten/nitrierten Schicht und beschädigen fast immer auch das andere im Eingriff befindliche Bauteil

lg Frank

Moin,
ich hab einfach die Orginalen gekürzt (jedenfalls einen, der Andere hat sich selbst gekürzt )....funzt jedenfalls prima

lg Frank

Moin Gemeinde
hab gerade mal einen Blick aufs Forenkonto geworfen...da geht noch was

Geldeingang für Italien bis jetzt von Tuborg, Markus65 und Speedy68...das wars :blink:

Also, versucht mal die 30,-€ zeitnah zu überweisen...ups, seh gerade das ich auch noch nicht habe

lg Frank

Zitat von Walter

Wieso nicht ein Röntgenbild mit Titten?

:confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

Aber is schon gut Walter, das Fieber läßt bald nach

Zitat von Twinduro

Es sollten alle, die eine Heckhöherlegung verbaut haben auf ein 14er Ritzel verzichten

Moin,
genauso ist es...beim 14'er in Verbindung mit der Höherlegung hinten, schleift die Kette über die Schwinge
Also dann max. ein 15'er verbauen

lg Frank

Moin,
....Hauptsache Du hast nicht so einen Elektrowurm drin, der die Starterrelais killt :unsure: ...

lg Frank

Zitat von Twinduro

Wer also ein kleines Überraschungspaket will, der sollte sich wohl ne Kawa kaufen

Moin,
meine Meinung bestätigt sich immer mehr...Kawa weiß selbst nicht so genau was verbaut wurde

LG Frank

Moin Peter,
auch von mir ein hier bei uns im Forum...

Übrigens hat Kawasaki auch den Beinamen "Klappasaki"

lg Frank

Moin,
es gab bei den ganz alten Motoren, ich glaube bis 92, mal Getriebeprobleme ;huh;

Kannst Du sehen/feststellen ob der "neue Motor" schon mal offen war, also die Gehäusehälften getrennt waren ?
Evtl. hat da jemand was falsch zusammen gebaut, oder es ist so wie Freak es sagt...
Du wirst wohl aber nicht darum herum kommen den Motor zu öffnen...nur das lohnt eigentlich nicht :confused:

lg Frank

Moin,
hab gerade wenig Zeit, deshalb nur kurz...
Der Motor hat auf der linken Seite bei der Schaltwelle eine "Schaltbox"
Ist auch im WHB beschrieben, schau da mal rein ob alles funzt

lg Frank

Zitat von MikeTTR600

...und als erstes bitte mal meinen Tip durchführen- wenn sie jetzt gerade nicht anspringt- einfach die Pole vom Relais mit einem Schraubenzieher überbrücken- wenn dann durchdreht- dann weißt Du, das Anlasser keine Macke hat und das Relais defekt ist

Moin,
stimmt so nich ganz ...
Wenn das Relais nicht angesteuert wird und man es überbrückt schaltet es natürlich zum Anlasser durch, heißt aber nicht das es dann def. ist

Peter
Habt Ihr denn mal die "def." Relais bei der KLE von Deinem Kumpel getestet ?

lg Frank

Moin,
zwei Stück kaputt, so kurz hintereinander :confused: ...die gehen eigentlich ganz selten mal kaputt
Wenn da mal nicht an anderer Stelle der Kupferwurm drinsitzt
Es passen auch die Relais von GPZ500 ER5 EN500 usw.

lg Frank

Moin,
Vergaserreinigung, ist glaube ich das Stichwort...
Normalerweise springen die Motoren sehr gut an, meine sogar ohne Choke wenn die Temp. so über 10°c ist

lg Frank

Moin,
die KLEine hat eine Sperre im Getriebe, diese verhindert bei stehendem Fahrzeug ein einlegen des 2. Gangs.
Wenn sie rollt kann man aber den 2. einlegen...wenn Du also das hinterrad schnell genug drehst, dann sollte ein durchschalten der Gänge möglich sein...probiert habe ich es aber auch noch nicht

lg Frank

...seh gerade, Du kommst aus Gelsenkirchen...frag mal ganz lieb den Kai (KLEDAKAR), der hilft Dir bestimmt wenn Du mal bei Ihm vorbeischaust

lg Frank

...die Bedieneinheit rechts am Lenker, da sitzt der Anlasserknopf und der Notausschalter (Killschalter)...die beiden erstmal sauber machen und drauf achten das die sauber funktionieren.
Dann sitzt unten am Seitenständer ein Schalter, da drückt der Seitenständer einen Stift in den Schalter...den mal leichtgängig machen, mit WD40 fluten
Die beiden Starterrelais sind garantiert i.O. , das liegt an einem der o.g. Schalter...kannst glauben

lg Frank

......den Motor am Polrad nur im Uhrzeigersinn drehen!!
Wenn die Nockenwellen in "Stellung" gebracht sind, Kolben steht auf OT, "Zug" auf die Steuerkette bringen aber nicht weiterdrehen.
Jetzt Steuerkettenspanner einsetzen und vorspannen, dann kann man den Motor in Uhrzeigersin weiterdrehen und die Steuerzeiten überprüfen.
Falls es nicht passt, Steuerkettenspanner wieder raus, Steuerzeiten nachstellen und das ganze wieder von vorn...

lg Frank

...hast doch auf den Ritzeln der Nockenwellen Markierungen, OT kannst so einstellen

lg Frank

Hello Dudo,
nice to see you here in our Forum

You have a KLE550 :confused: , tell me more about this KLE

Greeting to Duda and all the other croatian friends

lg Frank

Moin,
für was brauchst Du die :confused: :confused:
Schraubenzieher in ein Kerzenloch und dann den Motor von Hand langsam drehen bis OT erreicht

lg Frank