Beiträge von KLEiner

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 18.04. (?) in Willich-Schiefbahn

Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026

  • Motorrader für GROßE menschen

    Die Duc hab ich mir auch angeschaut, fand ich ja schon ganz :thumbup: , bis ich dann auf die zig Stellmotoren und Steuergeräte aufmerksam geworden bin ;(

    Nee,nee, wenn man dann in der Pampa ein el.-Problem hat....
    Sonst ein schönes Mopped, aber warum müßen die überall soviel Elektronik einbauen ?( , braucht irgendwer ASR.FID, Fahrprogramme und den ganzen anderen Mist....?

  • 5. Großendurotreffen (GET) Villa Löwenherz


    Das Thema nochmal , in zwei Wochen ist es soweit...

  • Spendenaffäre oder wie Finanziert sich ein Forum ;)

    Hallo liebe User,
    ich möchte mich im Namen des Twin-Team, schon mal für die getätigten Spenden von Euch recht herzlich bedanken :thumbup:
    DANKE
    Wir hoffen das die Spendenbereitschaft weiter anhält und sich das Spendenkonto weiter füllen wird...

    Aufgrund das hier alles ganz öffentlich ist, möchte ich auf eine Veröffentlichung des Kontostandes und der Spender noch verzichten.
    Mit dem neuen Board können wir Rubriken einrichten die nicht öffentlich sind.... dann werde ich den Kontostand und die Spender im Board bekanntgeben.
    Die User die schon gespendet haben, können per PN bei mir den Kontostand erfragen, Auskunft erfolgt dann schnellstmöglich :thumbup:

    Nochmals danke und weiter so... :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    lg Frank

  • Reifentest

    Hi Vincent,
    da hast Du völlig recht, für die Straße ist das nix :thumbdown: , die würde man auch binnen kürzester Zeit völlig ruinieren...
    Also mit solchen Reifen schön sachte bis ins Gelände und dann Atakke :thumbup:

    So ich hab jetzt auch die Bauanleitung zum hochgesetzten Kotflügel gefunden :thumbup:
    Sie ist im Technikbereich auf der HP von "Germanicus" zu finden 8o
    Dort findet man auch noch vieles anderes rund um die KLEine, schauts Euch mal an.... :thumbup:

    lg Frank

  • Reifentest

    Zitat von Maxim

    Hi

    Schön das da richtig was im Gelände geht,aber hast du bei richtig Schlamm keine Probleme mit dem vorderen Schutzblech bekommen?Ich habe den Metzeler enduro 3 sahara drauf,da hat sich das Schutzblech so zugesetzt das mein Vorderrad fast nur noch gestanden hat ,da hört der Spaß auf. Vieleicht reinigt sich ja der grobe 69ìger so viel mehr.(habe einen neuen Satz K60 schon liegen,aber ist ja trotzdem gut zu wissen)

    SUPER TEST :thumbup: !

    Hi Maxim,
    der Metzeler und der K60 reinigen sich nicht so gut selbst und nehmen deshalb viel Dreck mit nach oben, das macht der K69 nicht.
    Wenn es allerdings richtig Lehmig wird, dürfte das Schutzblech nur noch hinderlich sein. Da wäre ein "hochgesetztes" bestimmt besser.
    Die Frage ist nur ob man immer mit einem "hochgesetzten" immer fahren will... ?( , der Spritzschutz ist dann nicht mehr so doll und rumwackeln tun die auch ganz schön... :(
    Irgendwo gab es mal eine Anleitung zum Anbau eines Endurokotflügels, nur find ich sie net mehr...
    Wenn ich zufällig mal wieder drüber stolpern sollte, stell ich sie ein 8o , ansonsten wer was weiß....

    lg Frank

  • Reifentest

    ,

    Ich war heute mal in Sachen Geländereifen unterwegs 8o

    Meine Testkandidaten der Heidenau K69 vorn

    und der Heidenau K74 hinten

    Dabei hab ich auch gleich mal meine "kurze" Übersetzung mit 14'ner Ritzel vorn und 46'er Kettenrad (das 47'er hab ich noch net) hinten ausprobiert :thumbup:

    Zur Übersetzung, das ist schon ganz schön heftig was dann geht
    In Verbindung mit der Testbereifung gibt es in den ersten beiden Gängen schöne schwarze Striche auf der Straße :D , also vorsichtig mit dem Gas ;) aber auf's Hinterrad wollt'se nicht liegt aber an dem Reifen der nur durchdreht ;(
    Bei 100 km/h liegen 6500 U/min an, mit original gerade mal 5000 U/min, man hat also "Bums" in jeder Lebenslage :thumbup:


    Zu den Reifen, ja, auf der Straße taugt die Paarung nicht wirklich was :thumbdown: ich hab nach einem km erstmal angehalten und geschaut ob ich irgend etwas vergessen habe fest zu ziehen ?( Es fährt sich wie auf Eiern und ab ca. 80-90km/h hat man schon "Hochgeschwindigkeits Pendeln" :S
    Nicht das es irgendwie gefährlich geworden wäre, aber halt unangenehm ;(
    Dafür kann man auf der Straße toll Driften, ganz ohne Anstrengung
    So jetzt gings ins Gelände (Sand, Schlamm, Feld und Schotterwege) und plötzlich war alles wieder i.O. 8o
    Grip hat man immer und überall, die Fuhre schiebt richtig nach vorn, saubere und kontrollierte Drift's auch bei höherer Geschwindigkeit, einfach nur Geil.
    Beim starken Bremsen glaubt man das Hinterrad kommt hoch, kein wegschmieren oder ausbrechen :thumbup:
    Selbst auf tiefem Boden mit Spurrillen folgt sie sauber den Lenkbefehlen und ist gut beherschbar...

    Fazit: Die Paarung Heidenau K69/K74 ist bestens geeignet auch mal "richtiges" Gelände mit der KLEinen in Angriff nehmen zu können.
    Dabei helfen ihr die Reifen über ihr "leichtes Übergewicht" hinweg und sie läßt sich wesentlich leichter händeln, da sie nicht so über das Vorderrad schiebt.
    Preis für den Satz Reifen 95,-€

    lg Frank

  • Sitzbank im Fahrerbereich verbreitern, aufpolstern

    Ja, die Sitzbank... Folterbank würde besser passen :D
    Bei meiner Sitzbank ist die Stufe ganz herausgenommen und ein festerer/härterer Schaumstoff verbaut worden. Die Bank ist jetzt im Sitzbereich des Fahrers ca.4 cm höher. Für mich (1,69m) auf der Straße kein Problem, allerdings für off-road Touren brauche ich eine andere Bank die flacher ist.

    Der Sitzkomfort ist jetzt auch auf langen Strecken gut und man rutscht durch die geringere Neigung nicht mehr nach vorn.
    Der Basler wollte letztes Jahr meine Bank gleich behalten, als wir mal zur Probe die Bänke getauscht haben... ;(
    Wenn Du die Bank zum Sattler bringst, achte darauf das der Schaumstoff auf Dein Gewicht abgestimmt wird, je nach dem darf die Bank auch etwas härter sein.
    Der Quake wird Dir sicher auch noch was dazu schreiben, er ist ja Sattler... 8o

    lg Frank

  • Modellwechsel

    Mmmh, Modellwechsel ?( ich weiß nicht ob es dafür Links gibt... :S
    Aber ich schreib mal auf was ich weiß 8o

    Bj.91-93 erste Serie, bekannte Schwachstellen waren der Steuerkettenspanner (erkennt man an der Schraube am Spanner mit 10'er SW) und teilweise waren Getriebeprobleme zu verzeichnen.

    Bj.94-96 1. Facelift Äußerlich an der aufgepolstetern Sitzbank und geänderter Frontverkleidung mit Scheibe(Serie) zu erkennen. Motorseitig wurde ein "verstärkter" Steuerkettenspanner (erkennt man an der Schraube am Spanner mit 13'er SW) verbaut und die Getriebeprobleme wurden auch behoben.

    Bj.97-05 Da wurde meines Wissens nach nur die Spitzenleistung von bisher 50PS auf 48PS aufgrund geändeter Lärm- und Abgasvorschriften gesenkt, ansonsten ist alles beim alten geblieben...

    Bj. ab 05 Neues Modell mit großem Facelift (Verkleidung, Armaturen, Felgen und angeblich auch die Federelemente) nur noch 45PS aufgrund geändeter Lärm- und Abgasvorschriften.

    Dann gab es noch div. Farbänderungen bei den Baujahren...

    Sicherlich weiß der ein oder andere noch ein paar Feinheiten, einfach mal posten.

    lg Frank