Beiträge von KLEiner

Zitat von Darti

Woran hast du das erkannt? Gerade im Schein geschaut, EZ ist 03.92

Die ab 94 haben eine andere Maske und am Motor....keine gefrästen Kühlrippen

Übrigens hat Lotte mit dem Alter geschummelt, ist tatsächlich ein 91er bzw.92er Modell.
Schau Dir mal den Steuerkettenspanner an, ob es noch das alte Modell ist

Den Unterdruckschlauch mußt Du verschließen wenn er nicht am Benzinhahn angeschlossen ist....sonst zieht der eine Zylinder Nebenluft. Einfach eine passende Schraube reinstecken

oin,
den Schlauch, den Du mit dem roten Pfeil markiert hast, ist der Unterdruckschlauch.
Die ser öffnet den Benzinhahn wenn der Motor Läuft bzw. wenn Unterdruck anliegt. Bei den Vergasern wird er oben an den Prüfanschluß aufgesteckt....sind zwei vorhanden und einer ist mit einer Gummikappe verschlossen.
Der Dicke Schlauch ist die Spritleitung, kommt an den dicken Anschluß am Bentinhahn und das andere Ende zwischen die Vergaser an ein Kunststoffrohr, das beide Vergaser knapp über den Schwimmerkammern miteinander verbindet....siehst Du schon am passenden Anschlußdurchmesser

lg Frank

Moin,
na dann hier bei uns im Forum.
Schau auch gleich mal in den Tank und such nach Rost.....und beim wechseln des Benzinschlauchs gleich einen Spritfilter mit einbauen

lg Frank und Usche

Moin,
nimm das Rad mal raus und schau Dir die Mitnehmer in der Nabe mal an.
Durch falsche Montage brechen gern mal die Nasen in der Nabe ab,wärst nicht der Erste......allerdings ist dann eine neue Nabe/Rad fällig

lg Frank

Moin,
na denn, hier im Forum

lg Frank

Moin,
na denn, hier im Forum

lg Frank

Zitat von MikeTTR600

Was schreibt eigentlich das Handbuch vor- da steht auf alle Fälle was von Schraubensicherung...

....neue Schrauben.
Da ist die Schraubensicherung schon drauf....bei den Orginalen von Kawa.

lg Frank

Zitat von Steven Airbourne

Wie schon geschreiben wurde - AUF KEINEN FALL HOCHFEST nehmen. Bei hochfest muß man mit etwa 600°C ran, um die wieder zu lösen.

Moin,
das ist so nicht richtig, guckst Du hier:Würth

Das Problem bei der KLE_Bremse ist, das die Scheibe,bzw. die Bremse zum quitschen neigt.
Dadurch wird die Scheibe in feine Schwingungen/Vibrationen versetzt, was dann zum lösen der Schrauben führt.....
Hatte ich schon und eine Schraube schlug dann bei jeder Umdrehung an. Seitdem nehme ich nur noch hochfeste Schraubensicherung, ist mir ehrlich gesagt lieber als gelöste Schrauben an der Bremse.
Was das lösen der Schrauben betrifft, meißtens reicht ein kräftiger Schlag auf den Schraubenkopf....wenn nicht ,dann hab ich genug alte Imbusschlüssel die auf dem Schraubenkopf angepunktet werden.
Es müssen sowieso neue Schrauben verwendet werden, also kein Problem.......und wann nimmt man schon mal die Bremsscheibe runter?

Aber es muß jeder selber für sich entscheiden was er macht

lg Frank

Moin,
nimm mal die Schraubensicherung "Hochfest".

lg Frank

Zitat von c-de-ville

Ein Forumskollege hat eine 900 R auf Einspritzung umgebaut. Mit Vergasern knallt‘s und mit Einspritzung
nicht und das mit demselben Motor. Wir hatten da nämlich auch mal die Diskussion betreffs Auspuffknallen.
Vergaser liefern ja im Schubbetrieb bei geschlossener Drosselklappe immer Standgasgemisch. Vielleicht
fahren Serieneinspritzanlagen ja nicht ganz auf Null runter, der Kollege hatte seine Anlage selbst programiert.

Gruß c-de-ville

Moin,
ist bei der großen Bandit ein bekanntes Problem, hat mit dem Sek.Luftsystem zu tun....
Bei der Serienanlage hört man es fast nicht, aber da die Banditen über die Auspuffanlage gedrosselt sind, baut jeder einen Zubehörtopf dran.....und da hört man das patschen deutlich.

hab noch das Steuergerät umprogramieren lassen,der Tuner hätte das zwar weg bekommen, aber ich finds geil

lg Frank

Zitat von c-de-ville

...und gar nicht tritt es auf bei Motoren mit Einspritzung, denn da wird im Schubbetrieb kein Benzin mehr eingespritzt, hier kann es höchstens noch im ersten Moment des Gaswegnehmens knallen.

Gruß c-de-ville

Moin,
das mußt Du mal meiner Bandit erzählen

lg Frank

Moin,
dann schreib mal weiter

... :unsure: na dann,wirst Du wohl leider doch nach der ZKD schauen müssen
Wenn Du den Kopf unten hast, schau ihn Dir genau an....besonders zwischen den Ventilen und dem Zündkerzenloch ob da irgendwo ein Riss ist.
Ein Versuch hast Du noch...Du könntest nochmal den Kopf nachziehen ....

lg Frank

....aber Du weißt dann ob es einen großen Überdruck im Kühlsystem gibt, was auf eine def.ZKD oder einen Riss im ZK schließen läßt.
Wenn Du dann ohne Probleme fahren kannst, dann muß es etwas anderes sein.....Kühlwasser im Öl hast Du nicht?

lg Frank

Moin,
das Thermostat einfach aus dem Gehäuse nehmen....fährst dann mit leerem Thermostatgehäuse

lg Frank

Hmmm ....wenn die Suppe zu heiß wird ,dann kocht sie und es entstehen Dampblasen....fahr doch mal ohne Thermostat und schau was dann passiert.
Rein theoretisch kann es die ZKD sein, aber auch ein Riss im ZK hätte den selben Effekt.

lg Frank

Moin,
läuft der Augleichsbehälter auch über wenn Du den Kühlmittelstand auf min. auffüllst?
Wenn es die ZKD ist, dann müsste es ja auch im Ausgleichsbehälter nach Abgas riechen.

lg Frank

Moin,
prüf doch mal die Kompression....

lg Frank