Beiträge von KLE-Freak

Zitat

Warum is sie denn nich angesprungen ? Kein Benzin ? Oder Wasser abgesetzt vom stehen , das is oft das problehm .
Schüt im Winter Alkohol in den Tank das bindet das Wasser . Dann is alles Tacko wenns wieder los gehen soll.[/quote]

Wasser wars sicher nicht. Hab nämlich wohlweißlich erst mit Schlauch und Plastikflasche mit frischem Benzin georgelt.

Aber ich kann ja mal nen Diagnosestecker ranhängen und den Fehlerspeicher auslesen.

Ich hab keine Ahnung. Weil es ein alter Vergasermotor ist? Ich wäre sehr froh zu Wissen, warum sie erst nicht läuft, und dann doch, ohne was zu verändern....

Hab heute meine Diva aus dem Winterschlaf befreit. Ewig langes georgel, bis sie endlich stabil lief, auf beiden Zylindern. Ich hasse Vergasermotoren. Meine nächste wird ein Einspritzer. Oder die Übernächste....

wie schwer ist es wohl, die KLE auf Einspritzung umzurüsten?

Wir haben einen Alumotor!

Magnetteile bleiben maximal an der Kurbelwelle hängen. Und die weiß ich jetzt nicht mehr, ob unsere Wellen und Zahnräder nicht aus Stahl sind, und somit auch nicht magnetisch.

alternativ könnte ich dir die komplette Anlage von Marta anbieten, hat nur 10.000 km runter und sieht nuch sehr gut aus. Minimaler Flugrost.

ja, hat mich auch gewundert. Hab ich noch nie gesehen. Ich glaube eher, die sind eigenbau.

Easy Elox | Eloxalservice & More | Eloxieren / Anodisieren

Da hab ich meine bisher her. Wer ne günstigere Bezugsquelle kennt, her damit.

der Frühling steht bedrohlich vor der Tür! Gibts was neues?

Gut, beruhigt mich. Danke

Mann, die sehen ja richtig gut aus. Verdammt.
fürs gleiche Geld hab ich mir grad DR Fußrasten gekauft. Aber gebraucht mit Rostansatz. Mist.

Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaub der hintere untere Motoraufhängungsbolzen geht durch die Öse, also der Schutz wird mit dem Motorbolzen mit verschraubt

Das mit der Dichtung ist normal. Benzin lässt sie aufquellen. Lass sie einen Tag ausdampfen und sie passt wieder. Das gleiche Problem hast du mit den Gummimembran der Gasschieber oben. Wenn sie frisch aufgequollen sind, bekommt man sie kaum rein.

In manchen Ländern wurde sie mit 2 Hupen verkauft. Dafür ist der Stecker

sehr gerne. wir sehen uns im Mai!

...so jetz mal Schluss mit Gequwatsche über anale und sonstige Ritzen!

Was gibts neues an der Schrauber Front?

kleine Korrektur: Schwimmerstand kann man bei unseren Vergaser nicht einstellen. Mann könnte maximal das Blech verbiegen, an dem die Schwimmernadel aufgehängt ist, aber das würde ich lassen. Auch die Höhe der Düsennadelaufhängung ist bei unseren einfachen Vergaser nicht variabel.

Zitat von Twinduro

heute tut mir vom linken Ohrläppchen bis runter zum Knöchel alles weh.........
Werde es aber überleben Es hätte ja alles noch schlimmer kommen können (keine Schutzkleidung
getragen inkl. Helm und das Bike ist nicht zugelassen ) Bitte keine Belehrung!!

keine Angst, ich kenn jemand, der sich schon genug drüber ärgert...

....achja, Reifen hab ich auch noch, gutes Profil, DOT 93...

manmanman... Marco!

Hauptache dir is nix passiert.

Ich habe eine schwarze Kanzel BJ 95, Spiegel, Blinker.

Gruss Thomas

Mein Rekord war an einem Tag von Rosenheim aus

Innsbruck
Brennerpass
Jauvenpass
Vinschgau
Stilfserjoch
Umbrail
Reschenpass
und über Innsbruck wieder nach RO
750 km auf der KLE mit verbesserter Sitzbank. Aber trotzdem irgendwann Aua...

Wenn du die Hauptdüsen meinst, bis zum Anschlag, aber etwas mehr als handfest reicht. Messing hält nicht soviel aus...

Wenn sie lange gestanden ist, wirst du evtl. den Vergaser komplett reinigen müssen. Ich richte gerade eine KLE her, die weit über 10 Jahre stand. Nachdem ich die Vergaser komplett gereinigt hatte, musste ich fast 3 Batterieladungen orgeln, bis überhaupt was ging. Dann lief sie nur mit choke, so bald ich das Gas bewegte, ging sie aus.

Erst nach 5 min laufen konnte ich etwas gas geben.

Also lass sie auch erst mal etwas laufen und versuch dann nach und nach bischen Gas zugeben.