Gibt es.
Frag mal TAFKADN.
Nut weil du keine Schmetterlinge magst.
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Gibt es.
Frag mal TAFKADN.
Nut weil du keine Schmetterlinge magst.
Der ordinäre Schlüssel für unterwegs 17/19 mit Stange passt.
Ja, auch wenn er rausgezogen wird, ist der simmerring zu nichts mehr zu gebrauchen.
Kunststoff mit metallfüllung.
Sitzt mit Spannung zwischen Welle und Gehäuse.
Hallo Gemeinde,
seit einiger Zeit funktioniert der choke nicht mehr.
Die Mechanik bis zur Schiene und auch die Beweglichkeit der Stange sind gegeben.
Leider passiert rein gar nichts wenn ich den choke bestätige. Motor dreht nicht hoch oder sonstiges.
Habt ihr eine Idee was es sein könnte?
Bin mir sicher das es nur im Vergaser sein kann.
Dann hört es aber schon auf.
Nein. Das wird nix, Walter, ohne den neuen ring zu beschädigen.
Ist ja nicht soviel.
Ich beobachte und handele entsprechend.
Fotos gibt es nicht. War gleich wieder das Ritzel davor draufgebastelt.
Der Simmeringer sitzt ja bündig drauf, nur eben ein Kline Stück ist etwas weiter rein gerutscht.
Wenn es nicht dicht ist oder später rumsaut, kommt ein euer ring drauf. Kostet ja nicht die Welt.
Nur ein besseres ausziehwerkzeug brauch ich noch.
So ein Haken vom Zahnarzt zum Beispiel. Vielleicht könnte er noch etwas stärker sein.
JJ, da schraubt man doch nicht.
Da wird nur nur geklebt.
Meinen Auftrag habe ich gewandelt.
Ich fahre dann mal nen Satz e09 für 100€.
Gefällt mir sowieso besser.
Korrekt. Gibt nur die zwei Möglichkeiten.
Entweder Mitnehmer verbogen/falscher Sitz, oder im schlimmsten Fall dadurch die alustege beschädigt.
Das Blech wirst du wieder hin bekommen.
Maximal wirst du eine neue Nabe/optional Vorderrad brauchen.
Erst mal ansehen, was kaputt ist.
Rippe auf falschen Sitz oder verbogen.
Aah, vielleicht steckt die Welle auch nicht korrekt im tacho. Ach da mal nachziehen. Wenn locker, dann mit loctite nachhelfen, dann ist zumindest obn rum Ruhe.
Welle und ager sitzen fest.
Nur der simmerring ist etwas rein gerutscht.
Ansonsten ist er Augenscheinlich dicht.
Ich beobachte....
Hallo forenvolk.
Heute was der Wechsel der Kette angesagt, sowie Ritzel und ggf Kettenblatt.
Da ich schon letztes Jahr leichten ölverlust unterhalb des ritzels feststellte vermutete ich einen defekten wellendichtring.
Ich habe mir schon vor einiger Zeit bei easy einen Ersatz besorgt.
Heute wurde gewechselt. Auch wenn er noch gut aussah. Nun war ja Ersatz da.
Zum Endergebnis muss ich festhalten das eine stelle des Ringes etwas mehr hinein gerutscht ist, als der Rest.
Kann das irgendwelche negativen Auswirkungen (ölverlust, lagerschaden etc) mit sich ziehen?
Wenn ich mehr Öl verliere als nach kippen kann muss ich eben wieder ran.
Danke über konstruktive Kritik.
Habe beides und eine 99er.
Musste nur dieanzahl der Löcher anpassen.
Bei dir sollte es eins zu eins funktionieren. Ansonsten nicht verzweifeln, einfach ein zwei Löcher verschliessen und nochal fahren.
Glückwunsch.
Lufi entweder gleich nen k&n oder eben Serie und öfter.
92er KLE gleich mal den Steuer Kettenspanner mit tauschen, wenn nicht schon geschehen.
Teste ob ein 10er oder 12er Schlüssel passt. Den zehner austauschen, ist die alte Version.
Check ob lufi auf rimfire modifiziert wurde. Am besten nachholen. Die 92er Modelle haben noch vie Durst.
Jupp besser gesagt im Grenzbereich zwischen dem Roten Adler und dem Stierkopf
Also nördlich der Hauptstadt Potsdam.
Da ist Grabstein ja dicht an dir dran.
Irgendwer hatte doch letzten erst seine Dienste der folierung anbot.
Vielleicht hilft dir die suche weiter...
Hey Main,
grundsätzlich der allgemeinszustand wie du schon angerissen hast.
Einige Sachen wirst du im nachhinein erst andern können, z.b. den Steuerkettenspanner.
Vielleicht kannst du einen Blick in den seitendeckel werfen und das polrad begutachten.
Wieviel ist sie gelaufen? Was will der Verkäufer sehen?
Welcome maik.
Nach dem Namen und auch deiner Signatur zu urteilen suchst du dir also eine KLE in neufünfland?
Viel Spass hier bei uns.
Tourance?
Mike, meine e07 Bestellung wurde storniert. Mitas kann die Größe nicht liefern. :blink:
Danke Mike. Gleich mal nen Satz bestellt.