Beiträge von basler

Eben wie ich schon gesagt habe: Es hat keine geraden Ecken. Du kannst nichts wirklich arrangieren (eine Ecke für den Kocher, eine für die Pfannen usw...) du musst jeden Tag alles neu hineinstopfen. Im Grunde eine Platzverschwendung da es immer Löcher gibt die leer bleiben. Das ist das Problem. Mit einer rechteckigen Kiste hast du das nicht. Da kannst du sogar ggf. eine Trennwand (Kleider / Küche) einbauen. Weiter kannst du das Topcase nicht auf eine gerade Oberfläche legen, der Deckel klappt immer wieder von alleine zu. Das nervt gewaltig mit der Zeit, vor allem wenn man noch die Finger drinn hatte. Weiter hat es überall Plastikstege die dir beim Packen und schliessen ein Schnippchen schlagen.

Genau

Übrigens fällt mir gerade ein, als ich die Taschen heute früh abgenommen habe, gabs ordentlich Vibrationsspuren auf dem Plasik dahinter (konnte es im Schummerlicht der Garage nicht genau sehen) also überlegt euch was bevor ihrs nachmacht. Ich werde wohl aus Rundstahl ein kleines Gerüst machen und die Taschen etwas umarbeiten damit man diese dann einfacher befestigen kann.
Habe den ganzen Abend nach einem neuen Topcase gesucht. Sind wirklich Schweineteuer. Das von Hepco und Becker gefällt mir ganz gut (das aus Plastik), von Touratech nicht so (zu klein, alte Version nicht mehr Verfügbar nur noch die Pro). Aber ich habe gesehen das Touratech für etwa 80€ einen universalen Befestigungssatz verkauft (Grund- und Oberplatte mit Schloss). Darauf eine Baumarktkiste oder Zarges. Wobei dann wären wir im Total schon wieder bei einer H-B oder Touratech Komplettlösung (wobei der Träger selbst geschweisst werden muss).
Mal sehen, irgendwann finde ich was ich brauche. Aber an die 42 Liter müssten es schon sein.

Edit:
Mit der Konfiguration auf dem Bild lässt sich schon ganz gut fahren. Autobahn 140 kein Problem, darüber wirds unruhig (oder mir fehlt ein Wuchtgewicht ) Aber nichts was irgendwie von alleine pendeln würde oder so (sie ist aber auf Pendeln schon eher anfällig)

Eben dieses Topcase würd ich am liebsten zusammen mit diesem lächerlichen Rückenpolster anzünden

*hochzieh*

So, nach meiner Schwedentour hier meine Gepäckkonfiguration:

- Vorne über dem Sturzbügel (direkt neben dem Cockpit und hinter den Blinkern, also nicht vor den Sturzbüglen) jeweils eine NVA Tasche mit eingelegtem IKEA Schneidebrett (umgebogen)
-Hinten ein GIVI Topcase (siehe unten)
-Hinten auf den Seiten jeweils eine kleine Louis Packrolle (35l glaub ich) und darauf noch griffbereites Kleingedöhns wie Regenkombi, Abdeckfolie, Liftstick.
- Kleiner Tankrucksack (SW Motech Daypack mit dem alten System, das neue passt nicht auf die KLE)

Also im grossen und ganzen gut, die Taschen vone geben noch ein wenig Gewicht auf das Voderrad (dass sich deutlich leichter anfühlt mit dem Gepäck im Heck) und die Packrollen hinten schränken die Kurvenfreiheit etwas ein, was in Schweden aber egal ist.
Das grösste Problem war das Givi Topcase. Dieses verdammte antroprosophische Drecksding. Es hat keine geraden Kanten und Ecken. Alles ist irgendwie mit 45° Winkeln verbunden. Die einzig gerade Bodenfläche ist etwa A4 gros in der Mitte. Man konnte absolut nichts arrangieren, es musste jeden Tag neu gepackt und neu zusammengestopft werdem (wenn z.B. der Dreckwäschesack sich langsam füllte) Am Besten war es, alles weiche nach unten und alles harte (wie Pfannen, Kocher, Karten, Trinkflasche ect...) nach oben. Aber so gut wie alles hat Vibrationsschäden abbekommen. Den werde ich jetzt ersetzen durch eine Alubox mit gleichen Aussenmassen.
Sehr zu empfehlen ist der Ortlieb Wassersack 2L, im Leerzustand kann man ihn klein zusammenfalten. Weiter ist der Trinkschlauch von Ortlieb auch nicht verkehrt, da kann man an der Ampel mal schnell ein paar Schluck Wasser aus der NVA Tasche ziehen ohne grosses Gebastel (der Schlauch steckte allerdings in einer Kunststoffflasche). Im Total konnte ich 3.8L Wasser mitnehmen (was beim Wildcampen auch nötig war, man könnte aber noch mit weniger auskommen).

Hier! Ich meld mich mal provisorisch an, kann aber noch für nichts garantieren

Vielleicht bringts auch mit einer Ablassschraube mit eingebautem Magnet. Aber bleibt das alles nicht sowieso spätestens im Filter hängen? Ihr werdet es nicht glauben, aber meine KLE 2002 hat auch noch Einzelmagnete :unsure:

Ich habs schon mal irgendwo geschrieben: Nachdem alles andere geprüft worden ist (WD40 ins Zündschloss usw...) und das nichts half: Bei meiner hatte ich festgestellt dass die Zündkerzenstecker ab Werk draufgepresst wurden und nicht gedreht wie es sein sollte. Dadurch wurden die Litzen nach innen in das Kabel geschoben und haben mit der Zeit und Korrosion langsam den Kontakt verloren. Dreht einfach mal den Stecker ab, schaut nach ob Litzen sichtbar sind, wenn nein, einen centimeter abschneiden und wieder sauber draufdrehen.

Ich glaube ich weiss wo die nächste Schrauberpary stattfindet

Na das ist mal ne geile Idee
Aber wird sicher eine Herausforderung mit der Tieferlegung, da musst du doch alle Hebel berücksichtigen? Alternativ könntest du den Hebel des Kopfendes so kürzen dass du komplett heruntergefahren das Kopfende überstrecken kannst so dass es wie eine Auffahrrampe den Boden berührt. Dann noch kleine Helferstützen einschweissen dass das Mopped auch gerade steht (da gibs für die Louis Scherenheber solche Zusatzauflagen, sehen aus wie Y-Stücke in verschiedenen Grössen - so als Anregung) und dann hast du wohl den coolsten Heber aller Zeiten

Vergiss Uhu, Emme hat Zugriff auf Kleber, damit klebt man ganze Badewannen einfach so frei in die Luft

Nachtrag zu Emmes Beitrag:
Den Laderegler misst man bei laufendem Motor, einfach mit einem Multimeter (das auf Gleichspannung gestellt ist) am Plus und Minuspol der Batterie (Du misst Spannung V und nicht Ampere A). Es sollte nicht über 15 Volt bei Nenndrehzahl gehen (4250 Umin).

Ich frag mich gerade ob man das nicht selbst bauen könnte. Man kratzt ein altes Polrad aus, und klebt die gleiche Anzahl Neodymmagnete wieder ein die man vorher natürlich in Emmes Superkleber versenkt hat. Eventuell kann man auch ganze Magnetringe herstellen lassen und die dann in die vorhandenen Polradglocke selbst einbauen.

Also GPZ 600 passt wohl nicht, der Motor wurde in die GPZ 500 verbaut

*zwitscher* *klong* *klong* *klong*

Dann steht ein paar Tage später ein Pocketbike in der Garage

Dann ist es nicht meiner. Ich such mein Ersatzschlüssel schon länger, kommt halt davon wenn man Ordunung hält

Ist dann nur fürs Licht. Eher Spielerei.

Mit Anhänger?

Ich kann mir denken dass das mit dem Verrussen sowieso nur Schnapsglasmotoren betrifft (<125cc) die nur im Stadtverkehr bewegt werden, da wird doch der Auspuff niemals bis hinten warm. Bei den grossen Motoren brennt doch das alles gleich von selbst weg (oder setzt erst gar nicht an).

Ich könnte mir das mit den Supercaps mal bei meiner KDX ausprobieren, die hat eh Kickstarter und braucht die Batterie nur als Puffer fürs Licht und die Zündung. Mal sehen